都快年关了,为什么开始电不足?

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这两天去图书馆觉得空调和没开一样,平时在图书馆都脱外套的,最近脱不了,老老实实穿着,要不冻感冒了也不敢去医院。

空调确实没以前给力了,而且也没看到任何消息说上海公家机关会限电,只能认为应该是有的图书馆在单方面搞节能减排。

但最近也确实有多地出台新的“限电措施”。

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浙江发布新规,年底前省级各政府机关单位,只有当气温低于3度才能开空调等取暖设备。

同时餐厅只能在吃饭的时候开取暖设备,吃饭时间过了就关闭。

另外义乌也有限电新策:

A类企业(省重点发展企业):不受影响

B类企业(省鼓励发展企业):高能耗开三停一

C类企业(省帮扶类企业):高能耗开二停二

D类企业(省淘汰关停类企业):全部停止

除此之外江西省也将陆续开启“有序用电”措施,同样湖南也受到限电影响。

根据《中国新闻周刊》报道,长沙有些写字楼突然拉闸限电,导致员工爬二三十层楼上班。

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入冬后全国的用电情况确实不乐观,可为什么突然缺电限电了?

根本原因,还是在“煤老板”(打引号的)上出了问题。

在10月初的时候,全国各地电厂煤库存不低,港口下锚船也不在高位,煤价上涨乏力

可短短一个多月后,煤价就大幅上涨,包括秦皇岛、黄骅港、京唐港等都出现大量压船现象。

这背后有几个重要原因:

第一,经济复苏

用电量是工业的重要指标,当下国外疫情仍然难以控制,而中国控制较好,工业生产快速恢复,这让国际市场对于“中国制造”的需求大幅增加。

据商务部统计:

中国11月出口额2680亿美元,同比大幅增长21.1%,增速创2018年3月以来新高。

外贸出口大幅增长,伴随的必然是用电量的大幅增长,而同时又叠加了一些省份气温骤降,全国用电负荷大增。

第二,“煤老板”

雾霾,是所有人都关心的问题,雾霾严重的时候早上起来头都是晕的,而造成雾霾的重要污染源之一,就是燃煤发电,尤其是燃烧低质煤。

“低质煤”就是杂质很多的煤,我国大部分都属于这种煤,山西的是优质无烟煤。

这两年为了解决全民关心的雾霾问题,大量小煤矿,无证煤矿关闭,同时严格限制或禁止烧煤种类,最大限度降低“低质煤”对环境的影响。

限制了低质煤的开采和发电,那要填补发电空缺,主要采取两个方法。

一个是“煤改气”,也就是燃煤发电改成燃气发电,烧天然气价格贵,但污染少。

2019年中国液化天然气(LNG)增量世界第一,而中国的LNG来源国是下面这五国。

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卡塔尔和俄罗斯,跟中国关系不错,这没问题。

可这老二和老三,澳大利亚和美国,这两年和中国关系非常糟,贸易成为了双方相互制裁的重要手段。

这也无形中导致天然气价格的上涨,发电成本上升。

靠天然气发电有成本的问题,那就只能再依靠煤炭,中国11月份的原煤产量已经达到3.5亿吨。

3.5亿吨是个什么概念,就是你已经马力全开,可用产能没日没夜在挖了,接下来想要再进一步增产,难度很大

而且越接近年底,中国的中小型煤矿都会为了保安全而开始限产停产,以免年底出事。

除非你说不要环保了,不要安全了,把各种煤矿和低质煤开采再重新搞起来,当然这是不可能的。

那自己的煤产量已近饱和,唯一的办法就是进口煤炭了。

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2018-2019年,中国主要煤炭进口国是澳大利亚、印尼、俄罗斯

其中最大的问题出在澳洲煤炭。

这些年来澳煤的吸引力很大,澳煤物美价廉,而且质量不错。所以一段时间内,很多中国沿海的发电厂就展开了“燃煤机组改造运动”,改造完后就开始烧澳洲煤。

燃煤机组改造运动,直接造成了对于澳煤的一定程度依赖,当澳煤进不来时,就只能改用印尼煤和俄罗斯煤。但是“印煤”和“俄煤”,与澳洲煤在指标上有不小差距

国内同等的也就只有蒙西、神华、晋北的部分煤种符合要求。

国内加大了对于这部分“优质煤”的调度工作,但这部分煤的运输又出了问题。

运输上面这种沿海地区发电厂急需的“煤种”的港口是黄骅港和秦皇岛港,这两个大港都在环渤海区域内。

于是短时间内大量运煤船飘在渤海上,这些大型运煤船都在等待“上岸”。

尤其是大头的“秦皇岛港”,今年运煤的下锚船数量创下新高(秦皇岛港可是关系着沿海六省一市的用煤需求!)

好不容易调来的煤,却没办法“上岸”送到发电厂,发电厂拿不到煤,电力供应就无法保证(年底的电力需求还特别旺盛)

相关领导给秦皇岛港下达的命令是,必须存煤600万吨!

但是港库日夜不停的积极装卸,库存还是在500万吨以下的低水平徘徊

港口装卸效率低下,引发港外的下锚船越积越多,最多时有61艘煤船在港外等待。

为什么效率如此低下?

主要是各种形式,纷繁复杂的环保检查从来没有停过,尤其是入冬后针对着“秦港问题”。

秦皇岛港在卸煤的同时,必须确保除尘和防尘工作,那装卸效率就被迫放慢。一边是国内的优质煤调度过不来,大量煤船在秦皇岛港等待卸货。而另一边,则是更多的来自澳大利亚的澳煤船飘在中国沿海。

根据报道,澳洲运煤船滞留在我港口的数量已经增加至82艘,澳煤对华出口大跌96%。因为澳方的多次挑衅和滋事,中澳关系,跌至冰点,直接让澳煤进入受阻。

再梳理下,造成这次浙江、江西,湖南多地限电的原因大致如此:

1,经济复苏强劲,生产用电激增

2,环保严厉,煤电机组改革,淘汰低质煤

3,国内产能饱和,运输不畅,重要运煤港“秦港”,煤船堆积

4,澳煤受阻,难以进入,没有上面点头,短时间内国内电厂不会有人再敢买澳煤。

而要解决问题,则是要搞定运输和进口两端。

解放渤海湾几大港口的运煤能力:

秦皇岛港2亿吨运能

黄骅港2亿吨运能

曹妃甸港2.5亿吨运能

其中曹妃甸理应在紧张时刻分担更多,但曹妃甸港是由四家单位在管,而且不少是属于“业主码头”。在面临大型运输挑战时,很难形成合力,都各自为战

调度曹妃甸的运能,暂时放宽秦皇港的环保审查,这都将起到很大作用。

同时关于澳洲煤炭问题,中澳关系短时间内不可能会好,降低对澳洲大宗商品的依赖是国家能源安全问题的调整

国家重要的煤炭资源进口,过于依赖哪一国都不是好事。

之前为了调整煤炭进口依赖,中国与印尼已经达成15亿美元的“印煤采购协议”,这对于中国未来的能源战略铺路很重要。

只是目前“印煤”远水解不了近渴,印煤运过来要时间,通关要时间,再运到发电厂发电也要时间。短期内,发电的矛盾无法解决,限电措施必然会对我们生活有所影响。

唉,这一年,谁都不容易。